2018年底全新一代日产天籁正式上市，搭载2.0L及2.0T两款发动机，全系匹配CVT变速箱；作为一款经典B级主力轿车，看似平庸的天籁也让期待满满的消费者丧失热情，但事实上经典依旧会是经典。2.0L走量，2.0T塑造得更高形象值得点赞。

上市没多久，新天籁就十分识时务的官降2.30万元，也因此入门车系售价不足16万；2.0L+CVT的动力匹配，159马力及208Nm扭矩的平稳输出，新设计高配置老口碑带来的市场高认可度，天籁依旧不愁卖。但作为口碑炸裂，人人说好的2.0T高配车型却鲜有销量，尽管目前天籁月均销量达近万水准，但依旧靠低配2.0L走量。

作为首款可变压缩比的量产发动机，日产2.0T VC-Turbo发动机是日产当前明星引擎，集科技与荣誉于一身，位居沃德十佳之列。爆发的252马力及380Nm扭矩对于一台1.5吨重的中型轿车而言实在有些过于充裕，百公里加速实测可达6.4S，刹车成绩更是亮眼可控制在37米内；这样的性能参数表现瞬间也让2.0T天籁成为各大媒体口中的香饽饽，的确，在对比到同级同价位的中型车系上，2.0T天籁的表现无可匹敌，此时尽管CVT变速箱备受吐槽但在强大性能面前也不足挂齿。

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